把生命融入事業的黃河人
今年82歲的王愛琳，是黃河建工集團退休職工，她和老伴徐可友在黃河上奮斗了幾十年，腦子里裝滿黃河故事。近日，我專程拜訪了王愛琳，懷著崇敬的心情，聽她講述丈夫徐可友獻身治黃事業的感人事跡。
徐可友，電氣工程師，河南黃河造船第一人，河南黃河工程局（黃河建工集團前身）首臺架橋機的建造者。他1933年出生于浙江永康，18歲參加中國人民解放軍空軍，1956年轉業到河南黃河河務局，從此與黃河結緣。徐可友一生15次工作調動，8次職務變動，不變的，是他對事業的熱愛和忠誠。
自力更生造大船，惠及黃河數十年
上世紀70年代以前，黃河搶險，運輸石料，用的是木船，通常載重不超過20噸。載重小，速度慢，效率低，機動性差，無法滿足形勢發展的需要。后來，河南河務局到天津大沽、江蘇無錫購買柴油機驅動的機動船，造船周期長，資金投入大，令人望船興嘆。1969年，徐可友被派到無錫參與造船，回來后，他提出獨立自主建造“自動泊”，也就是柴油機動力船。河南河務局采納徐可友建議，成立了造船廠，并抽調徐可友任造船廠生產技術股股長。在一缺人才、二缺技術、三缺資料的情況下，徐可友買來參考書，邊學習，邊摸索，經過刻苦鉆研，硬是靠滴水穿石的精神，靠肩扛手抬，于1973年成功建造出河南黃河第一艘雙柴油機驅動的機動船，實現了技術突破。新船長36米，寬7米，載重達到80噸，速度、載荷、工效比過去有了飛躍式發展。后來，根據黃河堤防建設需要，徐可友乘勝前進，又帶領技術人員研制出挖泥船，該船得到大規模生產應用，直至21世紀的今天，仍在河道疏浚、堤防建設中廣泛使用，發揮著重要作用。
王愛琳說：按照排序，前五艘是外購船只，6號“雙自動泊”是咱自己造的第一條船，6號以后都是自己建造的機動船。對于柴油動力船制造成功，原河南河務局副局長李青山贊道：徐可友帶領大家自力更生，成功研制出柴油動力機船，推動河南黃河走進水上運輸機械化時代。
為了黃河造船事業，徐可友付出了沉重代價。造船期間，徐可友無暇顧家，妻子臨產前，他把妻子留在招待所，自己去匯報工作。妻子忍著陣痛，手挽包袱，拖著沉重的身體，咬牙爬向招待所大門，被人發現后送進黃河醫院，才脫離危險；造船期間，徐可友鎖骨被鋼板戳斷，為了不影響工作，他選擇對家人保密，這秘密，一直保守到離世前。
革命戰士一塊磚，哪里需要哪里搬
1980年11月，渠村黃河分洪閘遭遇技術瓶頸，新安裝的56孔閘門全部無法升起，嶄新的分洪閘眼睜睜變成中看不中用的“死閘”，人們又氣又急。渠村閘是國家一級建筑物，也是黃河下游重要分洪工程，一旦大汛來臨，無法分洪，將直接危及黃河大堤和下游數千萬人民群眾生命財產安全。破解難題，急需高手。關鍵時刻，河南河務局想到了全局唯一的電氣工程師徐可友，準備派他到渠村閘管理處擔任工務科副科長，排故障，解難題。
從造船廠調到渠村閘，船廠不同意，因為廠里離不開技術帶頭人；家里更不同意，因為徐可友是家里的頂梁柱。一家5口人，愛人王愛琳左手因公致殘，不能騎車，買面粉都要步行跑10多里路，每次只能抱10多斤面回家，生活十分艱辛。3個孩子還在上學，家里實在離不開徐可友。離開繁華的省城和溫馨的家，跑到360里外的大堤上天天和閘門打交道，一年只能和家人團聚一兩次，什么時間調回來還不知道。鄭州與渠村兩地生活環境和工作條件落差巨大，在集體與個人、大家與小家、優越與艱苦之間如何選擇，把徐可友推向兩難境地。
徐可友表示：革命戰士一塊磚，哪里需要哪里搬。
就這樣，他迅速走上新的工作崗位，一頭扎進渠村閘，全身心投入技術攻關，在這里一干就是五年。期間，徐可友晴天一身土，雨天一身泥，下閘涵、爬機站、看圖紙、查故障、找癥結。查出問題后，他重新設計改造閘門啟閉電路，把分檔控制改為啟閉閘自動控制，增加了渠村閘啟閉門備用閘刀切換裝置，增強了分洪閘抗風險能力。徐可友帶領技術人員連續奮戰，攻克一道道技術難關，消除了可預見的所有風險，終于使分洪閘起死回生。他的兩項分洪閘技術創新成果榮獲河南治黃科技成果獎。
1982年，水電部領導進行再次到渠村閘檢查工作，隨著一聲令下，56孔閘門齊刷刷同時升起，現場爆發出一陣陣掌聲……，水利部通報嘉獎接踵而至。
奉獻生命換明天，嘔心瀝血鑄經典
1994年4月建成通車的小浪底黃河公路大橋，荷載80噸，是當時國內荷載最大的公路橋。河南黃河工程局第一次承擔這么大載荷的橋梁施工，當時困難重重。大噸位橋梁吊裝所需的架橋機是施工的關鍵，為掌握技術，節省資金，單位決定自己建造架橋機。幾經周折，工程局拿到了架橋機圖紙。但是面對復雜的電路設計，當時的總工程師周五金說：徐工不審查圖紙，這個活咱們心里沒底，破解圖紙，非他不可。但當時單位唯一的電氣工程師徐可友已經退休，而且他的糖尿病已到晚期，并發癥使他雙眼幾乎失明。萬般無奈，工程局長登門，請徐可友出手幫忙。王愛琳回答：別說去小浪底工作，就算是讓老徐坐車到小浪底都很困難。徐可友忽地站起來，大聲說：你別管，我能去！就徑直走出家門。
為打破技術瓶頸，解決燃眉之急，徐可友來到施工一線。圖紙看不清，就戴上修鐘表的顯微鏡；身體挪不動，就趴在床上寫說明，不顧休息，不知疲倦。圖紙一一破解，架橋機終于建造成功。
當徐可友回到家，妻子見他兩眼像“小紅燈籠”，急忙陪他到醫院做全面檢查。透視時，醫生發現徐可友食道有異物。再三追問下，徐可友告訴妻子，是在造船的時候，鋼板碰斷了鎖骨，骨頭茬子把食道頂起一個包，徐可友怕妻子不讓去上班，所以就一直瞞著她。由于糖尿病并發癥，徐可友住院不久，便雙目失明，走到人生的盡頭。小浪底黃河公路大橋上，架橋機的轟鳴成為這位老黃河的生命絕唱。
2009年，小浪底水利樞紐工程被評為“新中國成立60周年經典工程”。我們不會忘記，小浪底水庫，有徐可友流過的汗水；小浪底大橋，有徐可友走過的足跡；歲歲安瀾的大黃河，吟誦著華夏兒女生生不息、敬業奉獻的不朽詩篇。（張濤）
徐可友
徐可友在造船廠工地
